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 Un 1835 pour le Variant

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El Présidenté
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Jeu 07 Fév 2013, 21:36

ouais y a interer car avec tout ce que tu as fait...si le bitume y brule pas ;faut bruler te t3 a22 a22 a22
is't a joke boy a19
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VinZe
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Sam 09 Fév 2013, 22:29

Activité du jour,

température extérieure -4 , température intérieure + 19° , sol assez glissant et gros bordel en ville !!!

Pose de tréteaux devant la cheminée,

rapatriement de toute les pièces du moulin,

coup de bigophone à mon préparateur et feux !!! Twisted Evil





IL EST EN LONG BLOC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cheers cheers cheers

La Ventillation du type 3 :



Voilà pour aujourd'hui .... va bien dormir le vinze ........... Laughing

Demain géométrie culbu
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VinZe
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 10 Fév 2013, 21:36

Allé Go pour la géométrie culbu :

On installe la rampe, sans aucune cales, on règle la tige culbu à "zero jeu"
cherchage de la levée maxi de la soupape, calage à mi-levée et on vérifie si le marteau et bien aligné avec la queue de soupape.



une fois la mi-levée trouvée, avec de la patience et en jouant avec la tige réglable ainsi que des cales sous rampe, il faut s'assuré que la vis de réglage culbu et la queue de soupape soient alignés dans le même axe





Le fait de mettre une cale sous rampe au niveau de l'écrou de réglage du jeu de culbu, m'a permis de mieux voir l'alignement et de m'aider d'une règle pour être au plus juste.

Une fois les cales et la longueur de la tige trouvé, je l'ai essayé sur plusieurs autre soupape et à mi-levée, même résultat...

Mes nouvelles tige culbu seront plus grande de 1mm par rapport à des origines.
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Chris
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Lun 11 Fév 2013, 07:26

Bravo Vince, beau boulot !
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electrokombi
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Lun 11 Fév 2013, 22:24

a11 Change rien, a bloc a12
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El Présidenté
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mar 12 Fév 2013, 11:46

petit a petit ,l'oiseau fait son nid....
et surtout ne pas oublier la régle d'or : a fond plus un tour !
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terjezep
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mer 13 Fév 2013, 21:43

hummmmmm!!!!!!!!!!
premier allumage bientot ??????
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VinZe
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mer 13 Fév 2013, 21:50

Peut être dans les quinze jours... selon la neige ... rendeer
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VinZe
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mer 13 Fév 2013, 21:58

Je doit repeindre des tôles moteur, quel type de peinture en bombe utiliser ?

vos avis, la tenue dans le temps....

merci !
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terjezep
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mer 13 Fév 2013, 22:34

bombe peinture effet structuré noir
c'est plutôt pas mal l'effet n'est pas lisse donc et on dirait que c'est bien costau
j'ai mis ça sur quelque toles et les caches culbu ça a pas l'air de bouger et tien la chaleur
jte prend une foto demain si tu ve
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VinZe
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mer 13 Fév 2013, 22:37

oui j'veut bien, c quoi ce truc "structuré" ?
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Mer 13 Fév 2013, 22:43

bizarre a expliquer je c pas trop c comme si il y avait des ptit bulles dans la peinture
elle est plus épaisse en tout cas quand tu la pulvérise et une fois séche aussi jte prend la foto de la bombe aussi
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 17 Fév 2013, 20:16

Bon allé dernière ligne droite, démarrage prévu pour le week end prochain !!!!!!!

Manque ajustage des tôles, peintulurage et pose ,

Aprés une grosse prise de tête avec les carbus, c'est enfin réglé !!! MERCI Paton !!!!!!!!!!
changement d'axes pour des neufs, avec un bon filetage et filetage plus long...

donc cette semaine ce sera remontage total, le banc de démarrage est OK !!!







Si vous avez des conseils pour le premier démarrage, je suis toujours preneur !!!!!
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Chris
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Lun 18 Fév 2013, 07:28

tu enlève les bougies, puis tu amorce l'huile avec le démarreur jusqu'à ce que ton manocontact s'éteigne.
l'idéal est d'amorcer avec un outil spécial par la pompe à huile .
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Lun 18 Fév 2013, 07:42

Aprés avoir lu pas mal de post, voilà ce qui me semble bien :

Je poursuivrai donc la procédure que j'ai pu effectuer dans le passé, avec cette fois-ci un petit flacon de ZDDP en plus, de l'huile shell helix 15W40 diesel soit disant légèrement plus additivée, j'espère que mes poussoirs lube-a-lobe apporteront leur petit plus pour cette phase poour le moins stressante (dans mon cas, après les autres... )

Pour avoir l'esprit vraiment tranquile, je retirerais une cale de latéral sur mes rampes de culbus qui reprendra ensuite sa place après le rodage puis je pousuiverai ma procédure habituelle (moteur dans mon bus):

1)Préremplissage du circuit d'huile extérieur à la seringue à huile jusque qu'a quand la lampe témoin s'éteint, rebranchage du full flow en sortie de pompe.

2)Cranker le moteur sans distrib et sans bougies (pour ne pas forcer sur les cames et les coussinets de bielles) jusqu'à quand la lampe témoin s'éteint à nouveau (amorçage de la pompe a huile en gros)

3)Mise en route du circuit d'essence, checking de la présence de fuites ou non, vérif des pompes de reprise, synchro à l'oeil, richesse bien déssérée pour gaver un peu le moteur ben, oui il a jamais démarré, il est plutôt froid.

4)Réglage d'allumage ~10° avant PMH, on s'en fout un peu, ça ne cliquettera pas, le moteur n'est pas en charge.

5) remontage de la distrib, rampes de culbus huilées, tiges de culbus qui ont fait un séjour dans l'huile depuis la veille, latéral des culbus un poil lache et soupapes à 0.05 le temps que les tiges de culbus s'appairent avec leur vis de culbu.

6) On recheck tout!

7) Vroom alléluia 30' @ 2500/3000RPM, contrôle de la Pression d'huile, check des éventuelles fuites d'huile, explosions de full flow (spécialiste de ce point précis ), bruit antimécanique...

Cool Vidange, checking du filtre à huile si on ne se retrouve pas avec un tas de ferraille dedans, réglage culbus et recalage du latéral aux valeurs du montage à blanc

9) On redémarre, on laisse chauffer les culasses, Réglage Allumage à la strobo, synchro, réglage de ralentit @ ~1000/1100RPM, richesse de ralenti...

10) Rodage "musclé" pour ~1000 bornes, en mettant le moteur en charge dès le début, mais en limitant les RPM max, la zone rouge augmentera progressivement au cours de cette prériode, toute façon si qu'elque chose doit péter ça petera tôt ou tard, je suis du même avis que toi la dessus Loïc, les rodages de papi, ça ne sert qu'a laver les cylindres, comme si les mecs se montant des configs "run" s'amusaient à faire 1000 bornes de route pépèrre avant de pouvoir profiter de la piste.

11) Vidange, réglage culbus puis entretient courant...


Pour plus de tranquillité j'ai commandé un flacon d'additif d'huile ZDDP , au moins pour le rodage d'aac... Twisted Evil
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Jeu 21 Fév 2013, 21:35

Bon, on y est !

Démarrage prévu Samedi aprem !!!!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Donc Open garage chez oim à partir de 14 h, les bières seront au frais !!!!

Vous y êtes tous conviés physiquement ou moralement comme voulvoul
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Ven 22 Fév 2013, 12:19

suis pas sur de la bierre pour eteindre l'incendie..... a7
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Ven 22 Fév 2013, 21:49

J-1 on va faire fondre la neige firedemon
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Sam 23 Fév 2013, 21:00

BON ALORS!!!!! CA PETE ou BIEN????
a25 Pas un mot sur le forum, ca sent les biere
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Sam 23 Fév 2013, 22:50

Non Manu, pas de pétarade pour aujourd'hui... Sad

Une fois le plein d'huile effectué, on pose le démarreur sur le banc, on branche, puis ça tourne, mais dans le vide...

- "bizarre, mon démarreur 6 volts doit marcher, c'est un volant moteur 109 dents !!!"

- " tu as compté les dents ? "

- "heu... nan mais sur les carbu d'origine, les starter étaient en 6 volts... "Rolling Eyes

on compte, est là, 130 dents Evil or Very Mad

Heureusement mon préparateur me trouve un vieux démarreur en 12 V.


Au bout de 30 m impossible à faire monter la pression d'huile... Evil or Very Mad

Donc on vérifie la pompe à huile, qui est cachée derrière tout le système de refroidissement avec la turbine et tout et tout...

La pompe tourne bel est bien, on lui injecte une bonne dose d'huile à la seringue afin de l'amorcée, est au bout de 5 minutes, l'huile arrive à sortir au niveau de l'emplacement sonde pression, alléluia !!!!!

On fait le jeu au culbu, et galère, soupapes d'admission plus longues de 0.90mm que celles d'échappement, les 4 en plus...
0.90 c'est rien, mais comme tu est limite "court" pour le réglage de l'échappement, ben tu peut pas desserrer les autres Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad,
donc il est 20 h, tu as commencer à 13h30, il fait -12° dehors, (et ça c'est pas des conneries),
tu décide de mettre un chtit cout de meule sur les marteaux de culbu côté admission, mais DEMAIN !!!!!!!

Voilà !!!!

Je l'aurai un jour je l'aurai!!!!!!!
on avance quand même, petit à petit mais on avance , ce sont des petites connerie de premier moteur, qui prennent du temps mais qui ne se reproduiront pas quand je ferai mon futur 2.3 !!!!!!!! Twisted Evil Twisted Evil
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 24 Fév 2013, 09:56

En tous les cas, courage on tient l'bon bout....
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 24 Fév 2013, 15:05

g bien lu ????????
futur 2.3l ............hummmmm!!!!!!!!! a8 a8
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 24 Fév 2013, 20:01

a18 a18 a18 Ca y est !!!!!! ça pète !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rodage AAC ok 25 minute à 2500 t/min

Vidange, il y avait quelques restes de graisse à roder l'aac et c'est tout !

Mise en huile avec la motul 300V ( à 21 euros les 2 litres faut pas s'en privé !, vive l’Andorre !)

Re-réglage des culbus, un ptit coup de lampe, une petite mise au point carbu et y a plus qu'à remonter le tout !! a18

Maintenant on va voir ce que ça donne dans le squareback, ça lui fera un joli cadeau pour c'est 50 ans !!!!!!

Bientôt photo et video,
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VinZe
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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 24 Fév 2013, 20:41





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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Dim 24 Fév 2013, 20:42





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MessageSujet: Re: Un 1835 pour le Variant   Aujourd'hui à 17:01

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